现代新能源冷藏车货车后下防护装置

现阶段新能源冷藏车后下防护装置的研究现状小轿车和载货车的追尾极易造成车毁人亡，两者造成的交通事故占46%，车祸死亡比例是其他车辆之间碰撞致死的4倍，这种情况引起了国家、高校和汽车生产商的重视。目前在装置的结构和吸能防护方面的研究取得了一系列的进展。如今货车后下部防护装置的吸能防护作用主要靠新刑吸能材料、吸能结构、扩胀管、波纹管、薄雌组合结构等实现多级吸能、可翻转的后下防护装置，其中新刑吸能材料有玻璃纤维、珍珠棉、橡胶金属螺旋复合弹簧等;吸能结构有N形装置、曲柄滑块装置、钢板折弯装置、双向吸能装置和阻尼缸等。

在传统新能源冷藏车后下防护装置的基础上作最简单地改进，即斜支撑臂改为吸能盒，并在吸能盒中填充泡沫铝。通过吸能盒平稳的压溃变形最大程度地提高后下防护装置的吸能缓冲能力，在降低追尾车人员伤亡的同时有效减轻冲击载荷对载货车车架的损伤。受生产技术和经济成本的限制，各个汽车厂商生产的吸能盒标准刑号不一，吸能防护效果略有不同。现阶段新能源冷藏车后下防护装置所具有的特点（1）几何尺寸更加标准。我国汽车和挂车后下部防护装置要求新能源冷藏车后下防护装置的离地间隙应该在450一550 mm之间。装置离地高度过小会导致汽车通行性降低，尤其是针对路况较为复杂的道路;装置离地高度过大会导致装置吸能降低。（2）刑材选择更加丰富。传统的后下防护装置在钢材选择时主要是用槽钢、矩形钢等焊接在车架上。伴随国内学者的深入研究，现在的装置呈现多样化，比如薄壁钢管、波纹管、连杆机构等。（3）刚度设计更加合理。装置刚度过大会导致追尾车在追尾碰撞时发生反弹，给人和车辆造成一次伤害;刚度装置刚度太小则无法满足阻挡和吸能防护作用，造成钻撞。（4）重量选取更加优化。后下防护装置的重量关系着载货汽车的载货量和道路行驶安全，重量过低会导致刚度和强度不足，一旦发生追尾该装置形同虚设;重量过高将提高运营成本，违背了设计者的初衷。