为您分析冷藏车的壁板骨架和内外蒙皮

冷藏车的骨架必须具有断热和承载能力。以承载为目的的骨架为主骨架，多采用强度和刚度较高的钢、铝型材或板材冲压件等；以断热为目的的骨架为辅助骨架，即所谓的“断热桥”，常选用木材、胶合板、工程塑料、玻璃钢等非金属材料，可装于外侧、内侧或中间。主骨架多与外蒙皮连接，辅助骨架则与内蒙皮连接，它们之间形成填充隔热材料的空间。主骨架与辅助骨架固连，共同完成骨架的全部功能。车厢壁板骨架有“Z”字型、“几”字型、“工”字型等多种形状。内外蒙皮有平板形和楞条形，所用材料有钢板、铝合金板、不锈钢板、玻璃钢（强化玻璃纤维塑料）板等，与骨架连接方式多为铆接和拉铆（单向膨胀铆接）。

为提高厢体的隔热性能，需要尽可能减少壁板结构内部加强筋与内外板的接触传热面积以及避免加强筋中间形成热桥。因此，国内一些企业探讨出了一些新的壁板结构形式。

但是由于加强筋结构的制作工艺较复杂，而且发泡过程中隔热材料容易在“几”字型加强筋内部或者边角处形成中空，影响整厢的导热性能，因此在实际运用中并不常见。

隔热车厢内外蒙皮中常含有低热阻材料，这些材料构成的热流区会形成热桥。热桥面积虽然仅占隔热车厢的 2%--5%，但对传热系数的影响较大，可增大10%--25%。因此，车厢蒙皮之间需增设断热桥，以提高车厢的隔热性能。技术处理上，可在左、右侧壁及前壁采用波纹形、瓦楞形或半圆条形筋板，这样既可提高厢壁的强度和刚度，又可使外表美观。同时，内蒙皮合理的波纹形状还能对厢体内部气体起导流作用，加强内部气体的合理循环，而外蒙皮常采用较淡的颜色，可提高阳光反射率，降低整厢的导热系数。