冷藏车人性化设计比发达国家还有一定差距

　　冷藏车人性化设计比发达国家还有一定差距　　冷藏车主要用途是运输食品冷藏链中的各种肉类、鱼类、乳制品、豆制品、速冻食品、果蔬及超市冷饮类的冷冻、冷藏、保鲜运输。以及特定的工业需求温度运输，医用疫苗的运输等。　　冷藏车的用户构成发了变化　　越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷藏链的第三方物流企业来外包自身冷藏物流业务，以避免自营冷藏物流所带来的基础设施和设备、网络及人力上的高投入。冷地业也出不同的发展趋势乳制品对温度的控制要求很高，厂商出于产品质量控制的考虑，更愿意自营冷藏物流业务；　　冷饮、速冻食品厂商大部分希望部分和全部外包物流业务；　　肉制品厂商为了适应高速发展的行业要求，更愿意全部外包其冷藏物流业务。　　目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种:板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。　　尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同，但发达国家的厢式车针对性很强，为装载不同的货物配备了不同的装置，使之更适合于用户，更方便用户。　　在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。就此国产冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。